infos.ro

Încărcarea mașinii electrice: prea multe prize pe timp de noapte ar putea supraîncărca rețeaua

Autor:, www.newscientist.com

Pe măsură ce proprietatea de mașini electrice crește, vom avea nevoie de o nouă infrastructură pentru a evita rețelele electrice copleșitoare – inclusiv stații publice de încărcare și mai multă încărcare pe timp de zi


Tehnologie


22 septembrie 2022

Credit obligatoriu: Fotografie de Dinendra Haria/SOPA Images/Shutterstock (12834270d) O mașină electrică Tesla care folosește un punct de încărcare EV în Londra.  Potrivit grupului de consumatori Which?, 31% dintre proprietarii de mașini electrice au raportat probleme cu vehiculul lor în primii patru ani, comparativ cu 19% cu mașinile pe benzină și 29% cu mașinile diesel.  Sondajul a constatat că cele mai frecvente defecțiuni ale vehiculelor electrice au fost probleme de software, nu probleme cu motor sau baterie.  Mașinile electrice pot fi mai puțin fiabile decât mașinile pe benzină și diesel în Londra, Marea Britanie - 03 martie 2022

Pe măsură ce utilizarea mașinilor electrice crește, va trebui să facem modificări rețelei energetice pentru a satisface cererea de încărcare

Dinendra Haria/SOPA Images/Shutterstock

Creșterea deținerii de mașini electrice ar putea tensiona rețelele electrice dacă majoritatea șoferilor continuă să se încarce în principal acasă peste noapte. Investițiile în opțiunile de încărcare în timpul zilei vor fi cruciale pentru a ajuta rețeaua electrică din vestul SUA să facă față cererii, cu aproximativ 50% dintre șoferii care folosesc vehicule electrice până în 2035.

Această constatare provine de la modelele computerizate care analizează modul în care comportamentele de încărcare ale șoferilor și infrastructura stației de încărcare disponibile acasă și în locuri publice ar putea avea un impact asupra cererii nete de energie electrică de vârf – cea mai mare cerere de energie electrică minus energia furnizată de energia solară și eoliană.

Dacă șoferii în primul rând incarca vehicule acasă în timpul nopții, acest lucru ar putea duce la o creștere cu 25% a cererii nete de energie electrică de vârf, atunci când statele ajung la 50% deținute de vehicule electrice și poate depăși capacitatea rețelei la niveluri și mai mari de proprietate. Dar extinderea oportunităților de încărcare în timpul zilei ar putea reduce această creștere a cererii nete de energie electrică la doar 7,5% și ar putea ajuta la reducerea costurilor extinderii capacității rețelei.

„Unul dintre marile rezultate ale studiului nostru este că schimbarea infrastructurii de încărcare pe care o construiți și unde încurajați oamenii să încarce reprezintă o diferență uriașă în rezultatul rețelei”, spune Siobhan Powell la Institutul Federal Elvețian de Tehnologie din Zurich, Elveția, care a condus cercetarea în timp ce era la Universitatea Stanford din California.

Powell și colegii săi au folosit modele computerizate pentru a analiza modelele de încărcare din comportamentul a 27.700 de șoferi de vehicule electrice din zona golfului San Francisco. Astfel de date reale au permis modelelor computerizate să prezică modul în care o populație extinsă de 48,6 milioane de viitori proprietari de vehicule electrice ar putea avea impact asupra rețelei electrice din vestul SUA, care deservește 11 state, inclusiv California.

Descoperirile arată, de asemenea, cum o trecere la modelele de încărcare în timpul zilei ar putea ajuta rețeaua din vestul SUA să-și folosească eficient puterea solară în exces, spune. Ram Rajagopal la Universitatea Stanford. Încărcarea în timpul zilei poate atinge energie solara atunci când este disponibil imediat, în loc să ceară operatorilor de rețele electrice să investească în mai multă stocare a energiei pentru a stoca energia solară în timpul zilei pentru încărcarea pe timp de noapte.

Modelele computerizate au arătat că încărcarea mai multor șoferi în timpul zilei ar putea reduce cerințele de stocare a energiei rețelei cu între 700 de milioane și 1,5 miliarde de dolari, în comparație cu un scenariu normal, în care mulți șoferi se încarcă acasă în timpul nopții.

A ajunge la punctul în care 50% din vehiculele personale sunt electrice până în 2035 pare optimist, spune Gil Tal la Universitatea din California, Davis, care nu a fost implicat în studiu. El a menționat, de asemenea, că o parte din creșterea anticipată a cererii de încărcare peste noapte ar putea fi atenuată de faptul că, cu mai mulți oameni care lucrează de acasă, unele mașini electrice pot fi încărcate acasă în timpul zilei. Dar, în general, el spune că rezultatele studiului sunt încurajatoare, sugerând acel viitor mașină electrică adopția ar trebui să fie gestionabilă.

„Analiza lor arată că cererea de energie electrică din transport este o cerere foarte flexibilă”, spune Tal. „Și multe dintre probleme pot fi rezolvate prin schimbarea orei de utilizare și a zilei de utilizare.”

În timp ce această cercetare era în desfășurare, Congresul SUA a adoptat un proiect de lege privind infrastructura, care a fost semnat de președintele Joe Biden în noiembrie 2021, care includea 7,5 miliarde de dolari special pentru o rețea națională de stații de încărcare pentru vehicule electrice.

„Nu s-a bazat neapărat pe niciun fel de studiu care arată impactul asupra rețelei, s-a bazat pe alte considerente”, spune Rajagopal. „Dar s-a dovedit că lucrurile s-au aliniat perfect pentru asta.”

Referința jurnalului: Energia Naturii, DOI: 10.1038/s41560-022-01105-7

Înscrieți-vă la serviciul nostru gratuit Repară Planeta buletin informativ pentru a primi o doză de optimism climatic livrat direct în căsuța de e-mail, în fiecare joi

Mai multe despre aceste subiecte:

You might also like