Autor:, news.sky.com
Accidentul mortal din cartierul Balasore din Odisha de vineri, care a provocat până acum peste 280 de morți și a rănit încă 900, a concentrat atenția asupra siguranței rețelei feroviare din a doua țară ca populație din lume.
Administrată de monopolul de stat Indian Railways, rețeaua este a patra ca mărime din lume și transportă 13 milioane de oameni în fiecare zi, precum și transportă 1,5 miliarde de tone de marfă anual de-a lungul a peste 40.000 de mile (64.000 km) de șine.
Acesta cuprinde 14.000 de trenuri de pasageri și 8.000 de stații.
În ultimii ani, banii au fost pompați în modernizarea sistemului, 30 de miliarde de dolari (24,1 miliarde de lire sterline) fiind angajați anul trecut pentru a cheltui pe noi trenuri și gări moderne, deoarece premierul Narendra Modi a făcut eforturi pentru a stimula infrastructura și conectivitatea în rapiditatea țării. -economia in crestere.
Cheltuielile de capital record ale guvernului pentru căile ferate, o creștere cu 50% față de anul fiscal precedent, s-au concentrat pe modernizarea căilor, reducerea congestiei și adăugarea de noi trenuri, inclusiv un nou tren de semi-mare viteză construit în India, numit Vande Bharat Express. – sau „Salut India”.
Cu toate acestea, accidentul mortal de vineri, cel mai grav din India de aproape trei decenii, arată că investițiile trebuie să abordeze și preocupările legate de siguranță, spun experții.
Utilizați browserul Chrome pentru un player video mai accesibil
„Situație de necrezut” la locul accidentului de tren
Citeşte mai mult:
Cel puțin 280 de morți și sute de răniți în districtul Balasore din Odisha
„Înregistrarea siguranței s-a îmbunătățit de-a lungul anilor, dar este mai mult de lucru”, a declarat Prakash Kumar Sen, șeful departamentului de inginerie mecanică la Kirodimal Institute of Technology din centrul Indiei.
„Erorile umane sau întreținerea slabă a căii sunt în general de vină în astfel de accidente”, a spus domnul Sen.
Căile ferate au introdus mai multe trenuri pentru a face față cererii în creștere, dar forța de muncă a rețelei pentru menținerea acestora nu a ținut pasul, a spus el. Lucrătorii nu sunt pregătiți corespunzător sau volumul lor de muncă este prea mare și nu se odihnesc suficient.
Ruta de pe coasta de est pe care s-a produs prăbușirea de vineri este una dintre cele mai vechi și mai aglomerate din țară, deoarece transportă, de asemenea, o mare parte din transportul de cărbune și petrol al Indiei.
„Aceste șenile sunt foarte vechi… sarcina pe ele este foarte mare, dacă întreținerea nu este bună, se vor produce defecțiuni”, a spus domnul Sen.
Incidentul a avut loc în raionul Balasore din statul Odisha
Căile ferate din India spun că siguranța este un punct cheie, indicând o rată scăzută a accidentelor de-a lungul anilor.
“Această întrebare [on safety] apare deoarece acum a avut loc un incident. Dar dacă vedeți datele, veți vedea că nu au existat accidente majore de ani de zile”, a spus un purtător de cuvânt al Ministerului Căilor Ferate.
Numărul de accidente la un milion de kilometri de tren a scăzut la 0,03 în 2021-2022, de la 0,10 în 2013-14, a spus purtătorul de cuvânt.
„S-au produs unele defecțiuni și asta va dezvălui ancheta”, a spus purtătorul de cuvânt, referindu-se la accidentul de vineri. „Vom afla de ce s-a întâmplat și cum s-a întâmplat”.
Domnul Modi la locul accidentului sâmbătă. Imagine: Guvernul Indiei
Din 2017 până în 2021, au existat peste 100.000 de decese legate de trenuri în India, potrivit unui raport din 2022 publicat de National Crime Records Bureau. Această cifră include cazurile în care pasagerii au căzut din trenuri, ciocniri și oameni tăiați de trenurile cu viteză pe șine.
Srinand Jha, un expert independent în transport, a declarat că căile ferate au lucrat la mecanisme de siguranță, cum ar fi dispozitive anti-coliziune și sisteme de avertizare în caz de urgență, dar au întârziat să le instaleze în rețea.
„Îți vor spune întotdeauna că accidentele sunt la un nivel foarte gestionabil pentru că vorbesc despre ele în termeni de procente”, a spus domnul Jha, adăugând că în ultimii ani s-a concentrat mai mult pe trenuri noi și gări moderne și nu atât de mult pe piste, sisteme de semnalizare și management al activelor.
„Acest accident scoate la iveală necesitatea de a ne concentra mai mult pe aceste aspecte”, a spus el.